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介紹了電機燒損原因和電機維修技巧。

1.缺相運行。
1.1失效現象。
①電機不能啟動，即使無負荷啟動，轉速緩慢升高，有嗡嗡聲②電機冒煙發熱，并伴有燒焦氣味。
1.2檢查結果取出電機端蓋，發現繞組端有l/3或z/3極相繞組，或者焦距變深褐色。
1.3對故障原因的處理：①電機供電回路熔絲環接觸不良或機械損壞，導致某相熔絲熔斷。②三相熔絲規格與電機供電回路不一致，容量小時會燒斷。若電機功率過小，應將同規格電焊機電焊機更換。20oo—o6—2o.丁Mj@電機供電回路中的開關(隔離開關.膠蓋開關等)和接觸器觸頭接觸不良(灼傷或脫開)。修理和調整動.靜觸頭使其接觸良好。(線路某相缺相)。找出斷線。與牢固聯結⑤電機繞組接線間虛焊，引起觸點要仔細檢查電機繞組連接線并焊牢。
2.繞組接地線。
2.1失效現象。
①電機無負荷啟動。
②電機供電回路熔絲熔斷或開關跳閘。
2.2檢驗結果。
①定子槽繞組和鐵蕊均有燒痕，并有銅熔點。
②槽繞組與鐵蕊擊穿。
③繞組引出的外皮絕緣損壞。
2.3不正常的原因和處理。
①修復電機時，不注意塞入竹楔，造成槽口繞組絕緣破壞，竹楔老化，絕緣不良。根據電機下線工藝選擇竹楔，并做好絕緣處理。放入電線時要小心，不要讓竹楔劃破。
②對長時間受潮或處于腐蝕性氣體環境下的電機，應更換為封閉電機。
③因金屬或金屬切屑進入電機內部，造成線圈絕緣損壞的開式電機。為此，應在電機的周圍加設防護網或防護板。
④轉子平衡塊松動或脫落，刮破電機線圈絕緣。平衡塊應該重新進行方位調整和固定，并且正確地處理繞組的破損。
⑤當避雷器或避雷器發生故障時，應加設避雷器或避雷器重新校驗。
3.繞組間短路。
3.1失效現象。
①電機不能啟動。
②回路中的熔絲熔斷或開關跳閘。
③電機繞組冒煙，有焦味。
3.2檢測結果相間短路處多根導線燒斷，周圍有銅熔點。
3.3失效的原因和處理方法。
①電機在下線時，對導線表面絕緣刮傷或繞組端部絕緣不良，應將燒焦的導線挑出，清理后焊好，包好絕緣壓平，下入槽后刷絕緣漆。如不能修理，則按原始資料重新包裝。
淺談電機的運行維護。
使用者在進行貴陽電機維修時，若操作不當，會嚴重影響發電機維修隊的使用壽命，那在日常生活中，使用發電機維修時，操作方法真的正確嗎？
1.油量不夠時，柴油機運轉此時會由于機油供應不足而引起各摩擦副表面供油不足，引起異常磨損。在發電機檢修之前，在柴油機運轉期間，要確保機油充足，防止因缺油而造成的。燒瓦故障。
2.帶負荷急停或突然卸載后立即停機，柴油機發電機熄火后，冷卻系水循環停止，散熱/容量急劇下降，受熱件失去冷卻，容易造成氣缸蓋.氣缸套.氣缸套等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹而死在缸套內。
電機維修
3.在冷啟動后，帶負荷運轉的發電機冷機在啟動時，由于機油粘度大.流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，導致發電機急劇磨損，甚至發生拉缸.燒瓦等故障。所以，柴油機冷卻啟動后應空轉升溫，待機油溫度超過40℃再帶負荷運轉；機器起動應掛低速擋，并循序在每一擋位上行駛一段里程，直到油溫度達到40℃以上。
4.柴油機在冷啟動后如猛轟油門，則發電機檢修時如急速上升，將導致發動機運轉時的摩擦表面因產生干摩擦而劇烈磨損。此外，轟擊油門時活塞。連桿和曲軸受力變化大，造成劇烈的沖擊，容易損壞機器零件。
5.冷卻水量不足或冷卻水.機油溫度太高時，發電機維護冷卻水量不足會降低發電機冷卻速度，柴油機由于沒有冷卻而過熱；冷卻水.機油溫度太高，也會導致柴油機過熱。這時發電機維修汽缸蓋、汽缸套、活塞組件、氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增大，減小零件之間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時會出現裂紋.機件卡住的故障。